Дороги большие, дороги маленькие... Их состояние здоровья — головная боль для жителей, обязательный пункт повестки дня в самоуправлениях и правительстве. Особенно весной. Говорим, сетуем, жалуемся из года в год, а дороги лучше не становятся. Наоборот — ситуация только ухудшается. Не хватает средств, — ноет правительство, плачут самоуправления.
Нет надежды, что в ближайшие годы денег появится больше. Наоборот — Евросоюз недавно ясно дал понять, что объем денег, выделяемых на дороги, может значительно сократиться. Если и будут выделять, то только на содержание и ремонт транзитных дорог. А о дорогах местного значения государство пусть заботится самостоятельно.
По этому поводу в высших политически-хозяйственных кругах большой ажиотаж: «Этого не может быть! Такое не должно случиться! Латвия скоро будет президентствовать в ЕС. Будет стыдно»...
Насчет стыда — это, конечно, преувеличение. Мэры и пэры, депутаты и главы министерств, получив служебное удостоверение, выбрасывают стыд в мусорную урну. Чтобы не занимал место в портфеле. Портфель латвийским должностным лицам нужен для переноски чего-то другого...
Я, конечно, не специалист по дорогам. Но в жизни видела достаточно, чтобы могла сравнивать, анализировать, судить.
Если сосчитать те миллионы, которые только за последние десять лет из различных источников (госбюджет, средства ЕС, деньги самоуправлений, миллионы от дорожного налога) были направлены на содержание и строительство дорог, Латвия уже сегодня должна быть на европейском уровне по качеству дорог. Премьер Шкеле в свое время обещал заасфальтировать дороги до самого отдаленного самоуправления Латгалии. Но оказалось, что и Шкеле, и последующим правительствам выгоднее, чтобы маленькие самоуправления вымирали. Нет самоуправления, нет деревень — нет проблемы с дорогами, нет скандалов. (Если не считать Вецпиебалгу, жители которой горланят у зданий парламента и Кабинета министров.)
Однако криком ямы в асфальте не залатаешь. От обещаний министров, что дороги впредь будут приоритетом, Юрису Тенчу в Латгалии или Янису Скудре в Курземе ездить безопаснее не станет. Сколько этих приоритетов у правительства уже было! Сколько миллионов во времена Шлесерса вбухали в строительство воздушных дорог, т. е. в развитие аэропорта и авиакомпании. В результате половину этих миллионов в виде зарплаты и других бонусов забрал глава «AirBaltic» Флик, еще часть миллионов пропала в черной дыре «Крайбанка». Миллиона два дорожных денег каждый год уходит устроенным в министерство сыновьям «своих» водителей, «контролерам» — ставленникам правящих политических партий. Пресса сообщает, что новому министру сообщения поручено создать специальную должность надзирающего за акциями «AirBaltic» для человека, которого рекомендует партия «Виенотиба».
Вот так и утекают денежки, которые могли бы использоваться на строительство и ремонт дорог. Точнее, часть дорожных денег. Остальные — те, что в конце концов попадают в руки самоуправлений или (через них) различных дорожно-строительных организаций, тоже просеиваются сквозь особое сито. В Латвии более 40 дорожно-строительных предприятий, которые борются за государственный и муниципальный заказ на строительство и ремонт дорог. В условиях такой конкуренции заказ реально получает тот, кто пообещал заказчику наибольший откат.
И можно лишь гадать, по какой причине у Резекненской думы не хватило денег на укладку третьего слоя асфальта на Атбривошанас алея? Как случайно обмолвился один из депутатов правящей коалиции, придется брать кредит на завершение этого объекта. Большой кредит. Ибо теперь уже нужно выполнять большой объем дополнительных работ, как, например, мытье имеющегося асфальтового покрытия, а это — дорогостоящий процесс...
Из-за расхищения денег новые дороги в Латвии служат один-два года...
А должны служить... Хотите красноречивый пример? Лет восемь назад «Латтелеком» прокладывал по Атбривошанас алее в северном районе свои кабели. Выкопали траншею, положили кабель и сами эту полосу заасфальтировали. Видимо, соблюдая все требования. До сих пор эта полоса гладкая и крепкая, хотя водители так и норовят проехать по ней хотя бы одним колесом. Остальную часть улицы латают каждую весну, выбрасывая тысячи. А по Латвии в целом — миллионы.
Наши политики в начале Атмоды очаровали народ песнями о Латвии, как о транзитном рае (а сами потихоньку ставили палки в колеса транзита).Теперь уже лет 15 они пропагандируют Латвию, как Мекку туризма...
Литовцы смеются: где вы найдете ненормальных — тех, кто поменяет литовские дороги на ваши ямы?! Люди приедут на границу, посмотрят и возвращаются обратно.
Горько, но сами же мы выбираем себе господ — пустозвонов и воров. Правда они умеют себя преподнести сладкими обещаниями или красивыми снимками в глянцевых рекламных изданиях на фоне памятника Свободы или «Латгальской Мары»...
Мара НИЗИНСКАЯ
